煤價V型反轉(zhuǎn)后將強勢 庫存持續(xù)攀升保障度冬需求
11月3日國家發(fā)改委在網(wǎng)站發(fā)文指出，截至11月1日全國重點電廠存煤達到6578萬噸，繼10月12日突破6000萬噸、10月29日突破6500萬噸后繼續(xù)回升，70天以來基本保持連續(xù)回升勢頭，比8月21日低點4801萬噸大幅增加37%。
與此同時，11月2日秦皇島港存煤455萬噸，已連續(xù)5天回升，比9月6日低點239萬噸大幅回升90.4%。環(huán)渤海五個主要港口存煤超過1500萬噸，比前期低點大幅增長47.5%，達到正常水平。電廠和港口庫存預(yù)期將繼續(xù)攀升，可有效保障度冬期間發(fā)電和供暖用煤需求。
隨著煤炭庫存的大幅上升，發(fā)改委表示一些煤炭骨干企業(yè)已經(jīng)開始主動下調(diào)現(xiàn)貨動力煤價格。11月2日晚間，中煤能源決定，從11月3日起，動力煤現(xiàn)貨價格在現(xiàn)有基礎(chǔ)上下調(diào)10元/噸。這是中煤在理性分析未來煤炭供需基本面和價格走勢基礎(chǔ)后做出的調(diào)整，預(yù)計對穩(wěn)定煤炭市場將產(chǎn)生積極的影響。
煤價實現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)
隨著動力煤現(xiàn)貨價格直逼每噸700元，煤市再次成為市場焦點。然而，對于煤炭產(chǎn)業(yè)來講，從無人問津到供不應(yīng)求，這個黑色礦物到底經(jīng)歷了什么？
把時間拉回至2012年底，當(dāng)時我國煤炭產(chǎn)業(yè)進入隆冬季。煤炭價格從850元/噸左右的高點開始“跌跌不休”。
隨著落后產(chǎn)能逐步被清理和淘汰，國內(nèi)煤炭價格止跌反彈，自2016年年初，焦炭期貨價格從最低點558元/噸開始反彈，截至11月3日已經(jīng)飆升至1809元/噸，漲幅超187.6%%。焦煤期貨價格從最低點493元/噸起反彈，截至11月3日收于1336元/噸，漲幅超148.96%。動力煤期貨價格從最低點304元/噸起拉升，截至11月3日收于636元/噸，漲幅達109.96%。
據(jù)中國煤炭運銷協(xié)會數(shù)據(jù)，截至10月30日，秦皇島港5500大卡低硫動力煤平倉價格漲至每噸660-670元，創(chuàng)2012年7月以來新高。同時，港口庫存升至425.5萬噸。截至10月26日，素有“煤炭價格風(fēng)向標(biāo)”之稱的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)(BSPI)報593元/噸，環(huán)比連續(xù)上漲17周，同比上漲54%，24個港口規(guī)格品種全線上漲。
對此，煤炭相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，針對煤炭市場供不應(yīng)求的局面，煤炭行業(yè)將于11月末召開的2017年度全國煤炭交易會將力推中長期合同，部分大型煤電企業(yè)正在就明年長協(xié)價格積極接觸，初步意向是5500大卡動力煤合同價為每噸535-540元。
“關(guān)于5500大卡動力煤合同基礎(chǔ)價格有多種版本，很難確定哪一個屬實，但可以肯定是低于當(dāng)前市場價格。長期協(xié)議一旦簽署，短期內(nèi)會對當(dāng)前的煤價起到穩(wěn)定作用，但市場價格是由供需決定，最終要回歸基本面。”分析師接受記者采訪時表示。
分析師認(rèn)為，目前大型煤企神華集團繼續(xù)執(zhí)行月度長協(xié)和旬度現(xiàn)貨價格相結(jié)合的定價模式，并且11月長協(xié)和現(xiàn)貨價格的比例由10月的4.55.5，調(diào)整至46，可以看出如果長協(xié)價明顯低于市場價，比例是會適當(dāng)向市場價傾斜的。
“預(yù)計中長期仍然會采用定量不定價的模式去簽訂。如果簽訂過低的合同價，則會回歸到以前的煤價雙軌制，一個政府定價，一個市場定價，當(dāng)政府定價遠低于市場定價時，會出現(xiàn)倒買倒賣的現(xiàn)象。這是一種退步，也是政府不支持的。煤價始終要回歸到市場上來。長協(xié)的目的在于保供應(yīng)，電廠的用煤需求會優(yōu)先考慮。長協(xié)的價格問題反應(yīng)的是發(fā)改委對市場價格的態(tài)度。”中國國際期貨分析師凌曉輝接受《華夏時報》記者采訪時表示。
煤價是否會繼續(xù)上漲？
進入11月，伴隨著采暖季的到來，水電減弱，動力煤需求強度將逐漸增加，國家會通過各種組合拳來抑制煤價過快上漲，并保證煤炭供應(yīng)，釋放先進產(chǎn)能只是其中的一個手段之一。雖然目前來說，煤炭整體產(chǎn)能還是收縮狀態(tài)，近期發(fā)改委連續(xù)召開會議，同相關(guān)企業(yè)談話，意圖促進先進產(chǎn)能盡快增產(chǎn)，并讓煤企在穩(wěn)定供應(yīng)的情況下，盡量穩(wěn)定煤價。
發(fā)改委于11月3日下午召開“規(guī)范煤炭企業(yè)價格行為提醒告誡會”。對此，凌曉輝表示，之前已經(jīng)明確表示今年的目標(biāo)是確保供應(yīng)，這是一個有一定彈性的政策。
煤炭市場逐漸回歸了理性，如果未來限產(chǎn)政策不改變，煤炭依然偏緊的情況下，煤價下跌的可能性不大，來到了720元/噸這個價格，上漲的空間逐漸縮小。預(yù)期煤炭會保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢。煉焦煤方面，10月國內(nèi)煉焦煤市場漲勢明顯，各主要產(chǎn)地漲幅均在百元以上，山西、河北等地煤價漲幅還達到了200-300元/噸左右水平。
盡管價格大幅上行，但是煤企銷售還是非常順暢，對于很多下游用戶來說，都是議量不議價，只要保證供應(yīng)，價格都好說。
分析師表示，煤炭價格的上漲是多方面因素影響共振的結(jié)果。首先，是供給側(cè)收縮，包括通過退出煤炭產(chǎn)能、減量化生產(chǎn)、治理違法違規(guī)煤礦等三大手段致使前9個月國內(nèi)煤炭產(chǎn)量減少10.5%，目前產(chǎn)能釋放所形成的產(chǎn)量增量低于預(yù)期。
其次，是需求，前三季度GDP平穩(wěn)增長，預(yù)計四季度繼續(xù)向好，市場總需求穩(wěn)定，從國家統(tǒng)計局10月份PMI數(shù)據(jù)及PPI由負(fù)轉(zhuǎn)正可以得到印證。再者，在目前國內(nèi)煤炭運力偏緊，煤價大幅上漲的推動下，鐵路運費的再次上調(diào)可以說是在預(yù)料之內(nèi)的。近日呼鐵局管內(nèi)運費上調(diào)10%，從內(nèi)蒙古發(fā)往北方港口的運價預(yù)計將上漲20元左右。另外，11月1日起鄭州局管內(nèi)運費上漲5%和10%。
還有，國際煤炭市場回暖，近期進口煤價格也是漲勢驚人，12月份印尼4700大卡報價FOB75美元/噸左右；澳洲5500大卡煤報價FOB83-85美元/噸。預(yù)計四季度煤炭價格維持強勢運行態(tài)勢。
來源：華夏時報
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