鋼鐵行業(yè)版圖“再規(guī)劃” 鋼企緣何搶灘沿海？
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鋼鐵行業(yè)版圖“再規(guī)劃”
河北省委、省政府近日出臺的《關(guān)于做好當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作努力保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的意見》在“加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐”方面提出，加大鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，再提加快推進(jìn)石鋼搬遷、承德釩鈦基地、渤海鋼鐵豐南沿海基地等項(xiàng)目前期工作。
繼首鋼搬遷曹妃甸之后，河北鋼鐵業(yè)東擴(kuò)沿海的腳步越來越快。
5月24日，發(fā)改委發(fā)布消息，寶鋼和武鋼籌備多年的廣東湛江和廣西防城港千萬噸級鋼鐵基地項(xiàng)目正式獲批。
國內(nèi)鋼鐵行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)寶鋼和武鋼紛紛南下，搶灘布局沿海的戰(zhàn)略意圖也十分明顯。
與此同時，4月26日，新疆阿勒泰金昊鐵業(yè)300萬噸鋼鐵項(xiàng)目建設(shè)舉行奠基儀式。今年以來，新疆已有多個鋼鐵項(xiàng)目密集開工建設(shè)，其新建項(xiàng)目的產(chǎn)能已經(jīng)突破1000萬噸。
分析師介紹說，由于歷史原因，我國75家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)有18家建在直轄市和省會城市，有34家建在百萬人口以上的大城市。“目前來看，無論從行業(yè)成本控制還是城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面來看，這些位于城市及周邊的鋼鐵企業(yè)，急需進(jìn)行科學(xué)合理的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。”王國清表示，上述幾個項(xiàng)目樣本只是代表，目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)向東部、南部沿海港口轉(zhuǎn)移，向西部相對獨(dú)立的地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移已經(jīng)形成行業(yè)版圖“再造”的趨勢。
鋼企緣何搶灘沿海?
和整個鋼鐵行業(yè)規(guī)模巨大一樣，國內(nèi)知名大鋼企幾乎都是行業(yè)內(nèi)的“大航母”，搬遷談何容易。那么為何在行業(yè)本身仍不景氣的情況下，做這種東擴(kuò)、南下和西進(jìn)?
分析師認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)的所謂西進(jìn)，實(shí)際上是因西部地區(qū)部分市場相對獨(dú)立區(qū)域，立足資源優(yōu)勢，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，結(jié)合區(qū)域差別化政策，適度發(fā)展鋼鐵工業(yè)。
而按照國家鋼鐵行業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃，與城市發(fā)展不協(xié)調(diào)的鋼廠需要轉(zhuǎn)型或搬遷。對于經(jīng)濟(jì)支撐作用下降和資源環(huán)境矛盾突出的鋼鐵企業(yè)，實(shí)施轉(zhuǎn)型或搬遷改造。綜合實(shí)力弱、技術(shù)水平低的企業(yè)應(yīng)實(shí)行轉(zhuǎn)型，發(fā)展鋼鐵服務(wù)業(yè)或其他產(chǎn)業(yè)。有實(shí)力、有技術(shù)、有特色的城市鋼廠，結(jié)合人員安置等因素有序?qū)嵤┉h(huán)保搬遷，嚴(yán)禁借搬遷之名擴(kuò)大鋼鐵生產(chǎn)能力。“布局沿海也是基于鋼鐵企業(yè)兩方面成本的控制。”王國清介紹，首先國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的總體布局并不均衡，北方鋼鐵生產(chǎn)能力較大，但需求有限。而南方鋼鐵生產(chǎn)能力不足，但需求比較旺盛，因此在鋼鐵產(chǎn)品的銷售商，一直以存在“北鋼南運(yùn)”的現(xiàn)實(shí)情況。相比之下，利用沿海港口海運(yùn)是成本較為低廉的物流方式。
其次則是在鋼企的原材料采購方面，按照目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的整體產(chǎn)能，進(jìn)口鐵礦石將是企業(yè)主要的原料來源，臨近港口和沿海，原材料物流成本也將比較低。“這一點(diǎn)以首鋼曹妃甸項(xiàng)目為樣板最好理解，這也是為何首鋼選址經(jīng)過多番論證之后，最終落戶曹妃甸的原因。”分析師說。
河北鋼鐵業(yè)面臨“轉(zhuǎn)移性”機(jī)遇
5月29日上午，中國第一重型機(jī)械股份公司與滄州中鐵裝備制造材料有限公司在渤海新區(qū)舉行項(xiàng)目簽約儀式，雙方將共同投資300億元建設(shè)冷軋板、超細(xì)粉、海水淡化和渤海冶金科研所等4個項(xiàng)目。
中國第一重型機(jī)械股份公司董事長吳生富吳生富在致辭中說，這些項(xiàng)目投產(chǎn)后，不僅可滿足中鐵裝備公司的淡水需求，而且將在鋼鐵精深加工方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。雙方在發(fā)揮各自優(yōu)勢的同時，還將利用港口優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出最大化，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁。把項(xiàng)目建設(shè)成為效益良好、環(huán)境友好、具有示范效應(yīng)的沿海新型鋼鐵企業(yè)。
無論是唐山曹妃甸新區(qū)還是滄州渤海新區(qū)，在承接這場鋼鐵行業(yè)東擴(kuò)進(jìn)程時，都沒有簡單承接產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，而是將目光鎖定在了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級上。而這也是作為全國鋼鐵第一大省的河北所面臨的最突出任務(wù)。
分析師分析認(rèn)為，按照鋼鐵行業(yè)十二五規(guī)劃，鋼企的搬遷不能是單純的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。規(guī)劃的要求是，結(jié)合兼并重組和淘汰落后，在不增加生產(chǎn)能力的前提下，圍繞提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低物流成本，統(tǒng)籌考慮市場需求、交通運(yùn)輸、環(huán)境容量和鐵礦、煤炭、供水、電力等資源能源保障條件，有保有壓，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。其中，環(huán)渤海、長三角地區(qū)原則上不再布局新建鋼鐵基地。河北、山東、江蘇、遼寧、山西等鋼鐵規(guī)模較大的地區(qū)通過兼并重組、淘汰落后，減量調(diào)整區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局。“河北鋼鐵行業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級壓力比較重。”王國清坦言，她認(rèn)為，相對寶鋼等企業(yè)來說，河北鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面并不具備優(yōu)勢，無法形成上下游之間的合作，同質(zhì)化競爭非常嚴(yán)重。“這對轉(zhuǎn)型升級十分不利，希望借企業(yè)外遷時機(jī)，補(bǔ)上這一短板，爭取在下一個發(fā)展周期中占得先機(jī)。”(燕趙都市報(bào))
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