收購兩年后杜伊斯堡的武鋼工廠怎么樣了？
一面印有武鋼logo的旗幟，高高飄揚在德國工業(yè)巨擘杜伊斯堡克虜伯家族巨大工業(yè)園區(qū)的一隅，這片廠區(qū)正是武鋼集團國際激光拼焊有限公司所在地。7月28日，當筆者踏上這片陌生的土地，迎接我們的是時不時跳出的“紅鋼城彎管子”方言，以及隨處可見的WISCO標識(武鋼的英文縮寫)。
自2013年7月31日完成對德國蒂森克虜伯激光拼焊公司的收購，武鋼這家海外公司已經成功運營2周年，歐美市場占有份額達42%，擁有兩項頂尖技術———規(guī)模化量產激光拼焊鋁和激光拼焊卷。
這里有兩項頂尖技術全球唯一
廠房前，一個個巨大的鋼卷整齊地排列著;往里走，生產線正源源不斷地將不同厚度的鋼帶拼焊連接……
“從一塊塊鋼板到一個個鋼卷，技術上可是邁了一大步。”該公司董事劉吉斌博士介紹，“全球能做激光拼焊的公司不少，但多數只能規(guī)模生產激光拼焊板，我們不但可以量產激光拼焊鋁板，還可以生產連續(xù)1000米以上的拼焊鋼卷，這兩項技術都是全球唯一。”
“激光拼焊卷生產線是專為奔馳設計研發(fā)的。”武鋼激光拼焊(德國)公司總經理克勞施博士帶我們來到這個廠區(qū)的“限制級保密區(qū)”。“這條生產線可不能拍攝，否則他會采取措施。”他一邊夸張地做著手勢，一邊指著旁邊滿臉嚴肅的德方車間主任調侃。高手的競爭就在毫厘之間，正是這條生產線解決了奔馳公司高效生產拼焊零件的需要，大大降低了拼焊板的成本。
頂尖品牌的互相依存合作，不僅僅體現在這一個個鋼卷上。隨著這兩項獨有的技術被實力較強的高端汽車生產商壟斷使用，其他汽車生產商紛紛展示與武鋼拼焊合作的最新激光拼焊解決方案。克勞施介紹，今年4月份，在德國巴德瑙海姆舉行的歐洲汽車材料會議上，數家知名歐洲汽車公司以武鋼的激光拼焊產品為例介紹其汽車輕量化的新思路。
收購背后的中德文化融合
“蒂森克虜伯拼焊是咱們武鋼的公司?”杜伊斯堡中國學聯的同學們聽到我們帶來的消息時，既驚訝又興奮。
蒂森克虜伯，對德國，特別是對魯爾區(qū)的人們而言，是一個時代的記憶，也是工業(yè)頂尖技術的代名詞。1985年，蒂森首創(chuàng)的激光拼焊技術在當時就是這樣一項技術。
“收購前，克虜伯激光拼焊已經在全球布局，產品供應大眾、寶馬旗下十多個汽車生產商。”武鋼集團國際激光拼焊有限公司執(zhí)行董事、財務總監(jiān)金志剛博士介紹，“2011年，蒂森克虜伯公司遭遇財務危機，給了我們一個絕佳的機會。”
收購完成以后的武鋼國際激光拼焊，處處體現了中德文化的融合。
“廠旗、LOGO這些外觀的改變容易，思維方式對接是最難的。”最早到達德國的劉吉斌在談及合作初期的碰撞時說，“剛開始，一個很小的問題，我們要討論兩個半小時;現在，最多20多分鐘就解決了。”
車間生產區(qū)域休息室則是雙方文化融合的一個窗口。這個由鍍鋅板和大玻璃構建的現代化休息室，隔離了外部機器的巨大噪音，技術人員在這里討論生產中出現的各種問題。墻上貼著生產標準和一面小鏡子———技術人員站在這里面對自己的臉發(fā)誓“我對這里的安全負責”。墻外的文化墻則是武鋼文化的“舶來品”———員工們溫馨的合影，體現著家的關懷。
“武鋼有很多激勵辦法讓我找到歸屬感。”現任公司研發(fā)部經理波特博士感慨。他因進行系列新產品、新技術的開發(fā)而榮膺武鋼集團2014年度勞動模范稱號，到總部領獎的整個經歷讓他至今回味無窮。“下一步，我們還準備啟用武鋼自己生產的鋼材。”談及融合，克勞施說，“現在已有幾個指標通過驗證，全部驗證完畢后，如果能順利投入使用，武鋼拼焊板競爭力還將進一步增強。”(中國冶金報)
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