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　　B2C即“商對(duì)客”的一種電子商務(wù)模式，譬如以“快消品”為主的電子交易平臺(tái)：天貓、京東商城、蘇寧易購(gòu)等，盡管他們的整體贏利水平還有待拷問，但其市場(chǎng)交易模式已趨于成熟，且得到市場(chǎng)追捧，名聲大噪。

　　對(duì)比鋼鐵行業(yè)在電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展，就不是那么樂觀。業(yè)內(nèi)多用“燒錢”來形容這一新興領(lǐng)域。鋼材本屬于金融屬性較強(qiáng)、且不易滿足大眾直接需求的大宗商品，其成功實(shí)現(xiàn)電子交易的模式，配套交易稅票服務(wù)、價(jià)格信息資訊服務(wù)和物流配送監(jiān)管服務(wù)等都具有很大挑戰(zhàn)。

　　此外，特別是在這一過程中信息價(jià)格的透明，直接損害了部分特殊商客之間的利益博弈。對(duì)于鋼材生產(chǎn)廠商來說，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上電子交易平臺(tái)銷售模式，不僅威脅到其傳統(tǒng)經(jīng)銷模式上的定價(jià)話語(yǔ)權(quán)和“經(jīng)銷商訂貨需預(yù)付款”的霸王墊資政策，還會(huì)為此失去其向下游轉(zhuǎn)嫁市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)與生產(chǎn)庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于終端采購(gòu)需求方來說，網(wǎng)上交易便捷的同時(shí)交易價(jià)格隨之透明，任意品質(zhì)、型號(hào)鋼材的每日最低報(bào)價(jià)均可一目了然，這無疑會(huì)將以往大多企業(yè)采購(gòu)部門“高價(jià)成交、高額返利”的潛規(guī)則受益剝奪一空。

　　除了上述這些隱形桎梏，鋼鐵企業(yè)進(jìn)軍電商行進(jìn)難，還有一大現(xiàn)實(shí)難題，就是物流運(yùn)輸半徑及倉(cāng)儲(chǔ)交割難題。它不如“快消品”那樣精小、各異，鋼材在國(guó)內(nèi)南北方都有生產(chǎn)、經(jīng)銷企業(yè)，產(chǎn)品規(guī)格品質(zhì)更是大至相同。如果鋼鐵電商不能在全國(guó)各地自建或租賃倉(cāng)庫(kù)，那么加上運(yùn)費(fèi)，噸鋼市場(chǎng)價(jià)會(huì)相差很多;可如果在全國(guó)各地自建或租賃倉(cāng)庫(kù)，那么投資成本又將高的超出想像。

　　基于此，盡管國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)均早已看中這塊蛋糕，并紛紛搶灘，但截至目前國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)B2C有效網(wǎng)上交易的成功平臺(tái)尚未出現(xiàn)。

　　其實(shí)按性質(zhì)來劃分，目前國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)進(jìn)軍電商實(shí)現(xiàn)的平臺(tái)主要存在四種類型：一是企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)的升級(jí)版本，只是簡(jiǎn)單的將自己的貨搬到網(wǎng)上走走量而已;二是靠收集行業(yè)信息為主的資訊平臺(tái)，摻雜大量廣告式交易信息發(fā)布;三是中遠(yuǎn)期電子盤，一種類似于期貨交易的平臺(tái)，一般不以實(shí)物交割為主;四是鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)，即最為接近鋼鐵B2C實(shí)質(zhì)性交易的電子平臺(tái)，但由于牽涉各方因素太多，一直未能完全突破各類瓶頸。特別是近期銀行持續(xù)收縮鋼鐵貿(mào)易行業(yè)企業(yè)貸款，具有融資服務(wù)等配套功能的第三方鋼鐵電商平臺(tái)開始“繞徑”提前創(chuàng)收，增加了一個(gè)“幫助鋼鐵貿(mào)易企業(yè)融資”的新名片。可我們不要忽略鋼鐵電子交易平臺(tái)存在的真正目的是有效交易，時(shí)下這一融資功能被放大，如能嚴(yán)格控制風(fēng)險(xiǎn)的話，短期可能還摸不到行業(yè)天花板，這或許也是惟一可以彌補(bǔ)其“燒錢”投入的辦法。但鋼鐵電商的培育成熟如果真的還需十年，那么盲目放大電商的融資服務(wù)就會(huì)很難持續(xù)十年。

　　為此，希望鋼鐵電商在探索進(jìn)程中嚴(yán)格控制好“代融資”尺度，加快探索電商經(jīng)營(yíng)模式，真正實(shí)現(xiàn)有效交易，且配置好支付結(jié)算、物流倉(cāng)儲(chǔ)等更多的供應(yīng)鏈增值服務(wù)，這樣才有可能在更長(zhǎng)的時(shí)間周期內(nèi)最終重塑整個(gè)行業(yè)。(現(xiàn)代鋼鐵物流網(wǎng))