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　　昨日，滬深兩市雙雙平開，早盤在航空股的帶動下，滬指震蕩走高，在摸高2128.74點后遇阻回落，午后大盤繼續(xù)無量下跌，在回調至2100點上方跌勢逐漸趨緩，滬指仍收在60日均線上方。至收盤，上證綜指報2101.58點，跌幅0.68%;深證成指報8602.8點，跌幅0.59%。兩市合計成交1076.1億元，較前一個交易日略有放大。

　　盤面上，主要權重板塊集體回調，房地產、煤炭、券商、機械、鐵路基建等板塊跌幅居前，下跌幅度均超過1%。鋼鐵股和航空股成為不多的亮點之一。昨日鋼鐵板塊早盤大幅上漲，但不久便出現(xiàn)回落，韶鋼松山和安陽鋼鐵等漲停被打開，重慶鋼鐵、柳鋼股份被封漲停;此外，受人民幣升值影響，航空股大幅上漲，南方航空、東方航空最高漲幅逾6%，此后雖有所回落，但全天漲幅均超過2%。

　　但中國股市的投資者歷來對鋼鐵股或交運股在弱市反彈中突然大漲十分忌憚，因為這往往標志著市場反彈時板塊輪動的結束，市場繼而失去繼續(xù)反彈的動力。在近年的漫漫熊市中，這種現(xiàn)象屢見不鮮。盡管有市場人士在早間交易時段中爭論此次鋼鐵股大漲對大盤的影響是否與以往不同，但收盤時的結果卻顯而易見。

　　華泰證券投資咨詢分析師方東認為，連續(xù)5個交易日的回調雖然令大盤失守多條均線，但大盤仍站在60日均線上方，表明短期形態(tài)并未走壞。短線看，大盤明顯受制于在9月初的反彈高點且在反彈高位成交量能明顯不足，并且盤面上熱點并不集中，無法形成有效的賺錢效應，因此難以吸引場外資金入場。而連續(xù)數(shù)日的縮量盤整令存量資金做多意愿下降，A股后市反彈難度逐漸加碼。(現(xiàn)代快報)